Aiz katra uzticama mikro līdzstrāvas motora slēpjas rūpīgi kontrolēts ražošanas process. TT MOTOR mēs ne tikai iepērkam komponentus un saliekam tos. Mēs kontrolējam katru kritisko soli, sākot no rotora uztīšanas līdz galīgajai veiktspējas pārbaudei. Šajā rakstā jūs ielūkosieties mūsu rūpnīcā, lai parādītu, kā mēs pārveidojam izejvielas precīzijas motoros, kas darbina viedās slēdzenes, medicīnas ierīces, robotus un automobiļu sistēmas visā pasaulē.
1. Precīza tinšana: motora sirds
Process sākas ar rotora spoļu uztīšanu. Mūsu motoriem ar birstēto dzelzs serdi mēs izmantojam pilnībā automatizētas tīšanas iekārtas, kas precīzi uzklāj vara stiepli uz laminētām kārtām. Katram tinumam ir jāpanāk precīzs apgriezienu skaits, pareizs spriegums un perfekts slāņu izlīdzinājums. Mūsu iekārtas reāllaikā uzrauga stieples spriegojumu un automātiski apstājas, ja rodas jebkāda novirze. Motoriem bez serdeņa (dobu kausu formā) tīšanas process ir vēl delikātāks. Pašbalstoša vara spole tiek uztīta kausa formā bez jebkādas dzelzs serdes. Rezultāts ir viegls, augstas efektivitātes rotors ar nulles griezes momentu. Katra uztīto rotoru partija iziet pārsprieguma testu, lai noteiktu īssavienojumus vai izolācijas vājumu, pirms pāriet uz nākamo posmu.
2. Pārnesumkārbas komplekts: precīzi zobrati uzticamam griezes momentam
Daudziem mūsu motoriem ir planētu, cilindriska vai tārpa pārnesumkārba. Pārnesumkārbas montāža tiek veikta tīrā vidē, lai novērstu piesārņojumu. No rūdīta tērauda izgatavotie planētu zobrati (modulis no 0,15 līdz 0,6) ir izvietoti nesējos ar adatu gultņiem. Katra zobrata zobu profils un virsmas apdare tiek pārbaudīta, izmantojot optiskos mērīšanas instrumentus. Pārnesumkārbas korpuss tiek apstrādāts ar stingrām pielaidēm, lai zobrati saķēdētos ar minimālu brīvkustību. Pēc montāžas katra pārnesumkārba tiek iedarbināta vairākas minūtes, lai zobrati varētu nostabilizēties, pēc tam tiek mērīts izejas ātrums un trokšņa līmenis. Trokšņaina pārnesumkārba tiek automātiski noraidīta. Mūsu tārpa pārnesumkārbas, piemēram, TWG2534 sērija, tiek papildus ieeļļotas ar augstas viskozitātes smērvielu, lai nodrošinātu pašbloķējošu veiktspēju un ilgu kalpošanas laiku.
3. Galīgā montāža un lodēšana
Galīgajā montāžā rotors, magnēti, sukas un pārnesumkārba tiek salikti kopā. Suku motoriem suku turētājs ar dārgmetāla vai oglekļa sukām tiek rūpīgi izlīdzināts ar komutatoru. Rotora ievietošanai korpusā mēs izmantojam automatizētas pacelšanas un novietošanas iekārtas, kam seko gofrēšana vai skrūvēšana. Vadi tiek pielodēti pie spailēm, izmantojot temperatūras kontrolētas lodēšanas stacijas, lai izvairītos no aukstiem savienojumiem. Pēc tam katrs motors saņem savu etiķeti ar unikālu kodu, kas izseko līdz individuāliem ražošanas datiem.
4. Procesa laikā un galīgā testēšana
Kvalitāte netiek pārbaudīta iekšēji – tā ir iebūvēta. Tomēr mēs joprojām veicam 100% testēšanu katram motoram, pirms tas atstāj rūpnīcu. Testēšanas stacija automātiski mēra tukšgaitas ātrumu, tukšgaitas strāvu, nominālo slodzes ātrumu, nominālo slodzes strāvu un apstāšanās griezes momentu. Bezkontaktu motoriem mēs pārbaudām arī Hola sensora signālus un komutācijas secību. Trokšņa un vibrācijas tiek mērītas daļēji bezatbalss kamerā, izmantojot reprezentatīvus paraugus. Jebkurš motors, kas neatbilst kādam parametram, tiek atzīmēts pārstrādei vai utilizācijai. Mēs saglabājam katras partijas testu ierakstus, nodrošinot pilnīgu izsekojamību. Papildus regulārajām pārbaudēm mēs veicam kalpošanas laika testus (1000 stundas nepārtrauktas darbības ar nominālo slodzi) un vides testus katras ražošanas partijas parauga vienībām.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 18. jūnijs