jaunums

1. Matēts līdzstrāvas motors

Notīrītos motoros tas tiek darīts ar rotācijas slēdzi uz motora vārpstas, ko sauc par komutatoru. Tas sastāv no rotējoša cilindra vai diska, kas sadalīts vairākos metāla kontakta segmentos uz rotora. Segmenti ir savienoti ar rotora tinumiem uz rotora. Divi vai vairāki stacionāri kontakti, ko sauc par sukām, kas izgatavotas no mīksta vadītāja, piemēram, grafīta, nospiediet pret komutatoru, padarot bīdāmu elektrisko kontaktu ar secīgiem segmentiem, pagriežoties rotoram. Burkas selektīvi nodrošina elektrisko strāvu tinumiem. Rotoram griežoties, komutators izvēlas dažādus tinumus un virziena strāvu uzklāj uz noteiktu tinumu tā, lai rotora magnētiskais lauks paliktu nepareizi izlīdzināts ar statoru un rada griezes momentu vienā virzienā.

2. Bez otas līdzstrāvas motors

Bezvadu līdzstrāvas motoros elektroniskā servo sistēma aizstāj mehāniskos komutatora kontaktus. Elektroniskais sensors nosaka rotora leņķi un kontrolē pusvadītāju slēdžus, piemēram, tranzistorus, kas pārslēdz strāvu caur tinumiem, vai nu mainot strāvas virzienu, vai arī dažos motoros to izslēdzot, pareizajā leņķī, lai elektromagnēti izveidotu griezes momentu vienā virzienā. Bīdāmā kontakta likvidēšana ļauj bez suku motoriem būt mazāk berzes un ilgāku mūžu; Viņu darba dzīvi ierobežo tikai viņu gultņu kalpošanas laiks.

Notīriem līdzstrāvas motoriem rodas maksimālais griezes moments, kad stacionārs, lineāri samazinoties, palielinoties ātrumam. Dažus matēto motoru ierobežojumus var pārvarēt bez motoriem; Tie ietver augstāku efektivitāti un zemāku jutību pret mehānisku nodilumu. Šīs priekšrocības nāk par potenciāli mazāk izturīgāku, sarežģītāku un dārgāku vadības elektroniku.

Tipiskam motoram bez suku ir pastāvīgi magnēti, kas griežas ap fiksētu armatūru, novēršot problēmas, kas saistītas ar strāvas savienošanu ar kustīgo armatūru. Elektroniskais kontrolieris aizstāj matēta līdzstrāvas motora komutatora komplektu, kas nepārtraukti pārslēdz fāzi uz tinumiem, lai motors pagrieztos. Kontrolieris veic līdzīgu laika jaudas sadalījumu, izmantojot cietvielu ķēdi, nevis komutatoru sistēmu.

Brushless motors offer several advantages over brushed DC motors, including high torque to weight ratio, increased efficiency producing more torque per watt, increased reliability, reduced noise, longer lifetime by eliminating brush and commutator erosion, elimination of ionizing sparks from the
komutators un vispārējs elektromagnētisko traucējumu (EMI) samazinājums. Ja rotoram nav tinumu, tie netiek pakļauti centrbēdzes spēkiem, un, tā kā tinumus atbalsta korpuss, tos var atdzesēt ar vadīšanu, neprasot gaisa plūsmu motora iekšpusē dzesēšanai. Tas, savukārt, nozīmē, ka motora iekšējās daļas var pilnībā norobežot un aizsargāt no netīrumiem vai citām svešķermeņiem.

Bez motora komutācijas var ieviest programmatūrā, izmantojot mikrokontrolleru, vai arī to var ieviest, izmantojot analogās vai digitālās shēmas. Komutācija ar elektroniku, nevis suku vietā, ļauj iegūt lielāku elastību un iespējas, kas nav pieejamas ar matētiem līdzstrāvas motoriem, ieskaitot ātruma ierobežošanu, lēnas un smalkas kustības kontroles mikrostepping darbību, un stacionārā turēšanas griezes momentu. Kontroliera programmatūru var pielāgot īpašajam motoram, kas tiek izmantots lietojumprogrammā, kā rezultātā tiek veikta lielāka komutācijas efektivitāte.

Maksimālo jaudu, ko var pielietot motoram bez suku, gandrīz tikai ar karstumu ierobežo tikai ar karstumu; [citēšana ir nepieciešama] Pārāk daudz siltuma vājina magnētus un sabojā tinumu izolāciju.

Pārveidojot elektrību mehāniskā jaudā, bez suku motori ir efektīvāki nekā matēti motori galvenokārt tāpēc, ka nav suku, kas berzes dēļ samazina mehānisko enerģijas zudumu. Uzlabotā efektivitāte ir vislielākā motora veiktspējas līknes bez kravas un zemas slodzes reģionos.

Vide un prasības, kurās ražotāji izmanto bezkrāsas tipa līdzstrāvas motorus, ietver darbību bez apkopes, lielu ātrumu un darbību, kur dzirksteļošana ir bīstama (ti, sprādzienbīstama vide) vai arī tā varētu ietekmēt elektroniski jutīgu aprīkojumu.

Bez suku motora uzbūve atgādina pakāpiena motoru, bet motoriem ir būtiskas atšķirības, ņemot vērā atšķirības ieviešanā un darbībā. Kamēr pakāpju motorus bieži aptur ar rotoru noteiktā leņķiskā stāvoklī, bez suku motors parasti ir paredzēts, lai radītu nepārtrauktu rotāciju. Abiem motoriem var būt rotora stāvokļa sensors iekšējām atgriezeniskajai saitei. Gan pakāpju motors, gan labi izstrādāts motors bez suku var noturēt ierobežotu griezes momentu ar nulles apgriezieniem minūtē.