Vienumi, kurus mēs apspriedīsim šajā nodaļā, ir:
Ātruma precizitāte / vienmērīgums / kalpošanas laiks un apkope / putekļu rašanās / efektivitāte / siltums / vibrācija un troksnis / izplūdes pretpasākumi / lietošanas vide
1. Žirostabilitāte un precizitāte
Kad motors tiek darbināts ar vienmērīgu ātrumu, tas saglabās vienmērīgu ātrumu atbilstoši inercei lielā ātrumā, bet tas mainīsies atkarībā no motora serdes formas pie maza ātruma.
Motoriem ar rievām bezsukām pievilkšanās starp zobiem un rotora magnētu pulsēs zemā ātrumā.Tomēr mūsu bezsuku motora bez slota gadījumā, tā kā attālums starp statora serdi un magnētu ir nemainīgs apkārtmērā (tas nozīmē, ka magnētiskā pretestība apkārtmērā ir nemainīga), maz ticams, ka tas radīs viļņus pat pie zema sprieguma.Ātrums.
2. Dzīves ilgums, apkope un putekļu rašanās
Salīdzinot suku un bezsuku motorus, vissvarīgākie faktori ir kalpošanas laiks, apkope un putekļu veidošanās.Tā kā suka un komutators saskaras viens ar otru, kad birstes motors griežas, kontaktdaļa neizbēgami nolietojas berzes dēļ.
Tā rezultātā ir jānomaina viss motors, un putekļi nodiluma gružu dēļ kļūst par problēmu.Kā norāda nosaukums, bezsuku motoriem nav suku, tāpēc tiem ir labāks kalpošanas laiks, labāka apkope un tie rada mazāk putekļu nekā motoriem ar suku.
3. Vibrācija un troksnis
Suku motori rada vibrāciju un troksni berzes dēļ starp suku un komutatoru, savukārt bezsuku motori to nedara.Motori ar rievām bezsukām rada vibrāciju un troksni spraugas griezes momenta dēļ, bet motori ar rievām un dobo kausu motori to nedara.
Stāvokli, kurā rotora griešanās ass novirzās no smaguma centra, sauc par nelīdzsvarotību.Kad nelīdzsvarots rotors griežas, rodas vibrācijas un troksnis, kas palielinās, palielinoties motora ātrumam.
4. Efektivitāte un siltuma ražošana
Izejas mehāniskās enerģijas attiecība pret ieejas elektrisko enerģiju ir motora efektivitāte.Lielākā daļa zudumu, kas nekļūst par mehānisko enerģiju, kļūst par siltumenerģiju, kas uzsildīs motoru.Motora zudumi ietver:
(1).Vara zudums (jaudas zudums tinuma pretestības dēļ)
(2).Dzelzs zudums (statora serdes histerēzes zudums, virpuļstrāvas zudums)
(3) Mehāniskie zudumi (zaudējumi, ko izraisa gultņu un suku berzes pretestība, un zudumi, ko izraisa gaisa pretestība: vēja pretestības zudums)
Vara zudumus var samazināt, sabiezinot emaljēto stiepli, lai samazinātu tinuma pretestību.Tomēr, ja emaljētā stieple ir biezāka, tinumus būs grūti uzstādīt motorā.Tāpēc ir jāprojektē motoram piemērota tinuma konstrukcija, palielinot darba cikla koeficientu (vadītāja attiecību pret tinuma šķērsgriezuma laukumu).
Ja rotējošā magnētiskā lauka frekvence ir lielāka, palielināsies dzelzs zudumi, kas nozīmē, ka elektriskā mašīna ar lielāku griešanās ātrumu dzelzs zuduma dēļ radīs daudz siltuma.Dzelzs zudumos virpuļstrāvas zudumus var samazināt, atšķaidot laminēto tērauda plāksni.
Kas attiecas uz mehāniskajiem zudumiem, motoriem ar suku vienmēr ir mehāniski zudumi berzes pretestības dēļ starp suku un komutatoru, savukārt bezsuku motoriem to nav.Runājot par gultņiem, lodīšu gultņu berzes koeficients ir zemāks nekā slīdgultņiem, kas uzlabo motora efektivitāti.Mūsu motori izmanto lodīšu gultņus.
Apkures problēma ir tāda, ka pat tad, ja lietojumprogrammai nav ierobežojumu pašam siltumam, motora radītais siltums samazinās tā veiktspēju.
Kad tinums kļūst karsts, pretestība (pretestība) palielinās un strāvai ir grūti plūst, kā rezultātā samazinās griezes moments.Turklāt, kad motors kļūst karsts, magnēta magnētiskais spēks tiks samazināts ar termisko demagnetizāciju.Tāpēc siltuma veidošanos nevar ignorēt.
Tā kā samārija-kobalta magnētiem siltuma dēļ ir mazāka termiskā demagnetizācija nekā neodīma magnētiem, samārija-kobalta magnēti tiek izvēlēti lietojumos, kur motora temperatūra ir augstāka.
Izlikšanas laiks: 21. jūlijs 2023