jaunums

1. Cerības uz motoru: rotācijas kustība
Motors parasti attiecas uz motoru, kas iegūst mehānisko enerģiju no elektriskās enerģijas, un vairumā gadījumu attiecas uz motoru, kas iegūst rotācijas kustību. (Ir arī lineārs motors, kas saņem taisnu kustību, bet mēs to atstāsim šoreiz.)

Tātad, kādu rotāciju jūs vēlaties? Vai vēlaties, lai tas spēcīgi griežas kā urbis, vai arī vēlaties, lai tas vāji grieztos, bet ar lielu ātrumu kā elektriskais ventilators? Koncentrējoties uz vēlamās rotācijas kustības atšķirībām, svarīgas kļūst divas rotācijas ātruma un griezes momenta īpašības.

2. griezes moments
Griezes moments ir rotācijas spēks. Griezes momenta vienība ir n · m, bet mazu motoru gadījumā parasti tiek izmantots mn · m.

Motors ir veidots dažādos veidos, lai palielinātu griezes momentu. Jo vairāk pagriezienu no elektromagnētiskā stieples, jo lielāks griezes moments.
Tā kā tinuma skaitu ierobežo fiksēts spoles izmērs, tiek izmantots emaljēts vads ar lielāku stieples diametru.
Mūsu motoru sērija bez suku (TEC) ar 16 mm, 20 mm un 22 mm un 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 60 mm diametra izmēra veidi. Tā kā spoles lielums palielinās arī ar motora diametru, var iegūt lielāku griezes momentu.
Jaudīgi magnēti tiek izmantoti, lai radītu lielus griezes momentus, nemainot motora lielumu. Neodīma magnēti ir visspēcīgākie pastāvīgie magnēti, kam seko samarium-cobalt magnēti. Tomēr, pat ja jūs izmantojat tikai spēcīgus magnētus, magnētiskais spēks noplūdīs no motora, un noplūdes magnētiskais spēks neveicinās griezes momentu.
Lai pilnībā izmantotu spēcīgo magnētismu, magnētiskās ķēdes optimizēšanai tiek laminēts plāns funkcionālais materiāls, ko sauc par elektromagnētisko tērauda plāksni.
Turklāt, tā kā samārija kobalta magnētu magnētiskais spēks ir stabils temperatūras izmaiņām, samārija kobalta magnētu izmantošana var stabili virzīt motoru vidē ar lielām temperatūras izmaiņām vai augstu temperatūru.

3. Ātrums (apgriezieni)
Motora apgriezienu skaits bieži tiek saukts par "ātrumu". Tas ir veiktspēja, cik reizes motors pagriežas uz laiku. Lai arī "RPM" parasti izmanto kā apgriezienus minūtē, tas tiek izteikts arī kā "min-1" SI vienību sistēmā.

Salīdzinot ar griezes momentu, apgriezienu skaita palielināšana nav tehniski grūta. Vienkārši samaziniet pagriezienu skaitu spolē, lai palielinātu pagriezienu skaitu. Tā kā griezes moments samazinās, palielinoties apgriezienu skaitam, ir svarīgi izpildīt gan griezes momenta, gan revolūcijas prasības.

Turklāt, ja tas ir ātrgaitas lietojums, vislabāk ir izmantot lodīšu gultņus, nevis vienkāršus gultņus. Jo lielāks ātrums, jo lielāks ir berzes pretestības zudums, jo īsāks motora kalpošanas laiks.
Atkarībā no vārpstas precizitātes, jo lielāks ātrums, jo lielāks ir troksnis un ar vibrāciju saistītās problēmas. Tā kā bez suku motoriem nav ne sukas, ne komutatora, tas rada mazāku troksni un vibrāciju nekā matētam motoram (kas liek otu saskarē ar rotējošo komutatoru).
3. solis: izmērs
Runājot par ideālu motoru, motora lielums ir arī viens no svarīgiem veiktspējas faktoriem. Pat ja ātrums (apgriezieni) un griezes moments ir pietiekams, tas ir bezjēdzīgs, ja to nevar uzstādīt galaproduktā.

Ja vēlaties tikai palielināt ātrumu, varat samazināt stieples pagriezienu skaitu, pat ja pagriezienu skaits ir mazs, bet, ja vien nav minimāla griezes momenta, tas negriezīsies. Tāpēc ir jāatrod veidi, kā palielināt griezes momentu.

Papildus iepriekš minēto spēcīgo magnētu izmantošanai ir svarīgi arī palielināt tinuma nodokļu cikla koeficientu. Mēs runājām par stiepļu tinuma skaita samazināšanu, lai nodrošinātu apgriezienu skaitu, taču tas nenozīmē, ka vads ir brīvi brūce.

Izmantojot biezus vadus, nevis samazinot tinumu skaitu, var plūst liels strāvas daudzums un augstu griezes momentu var iegūt pat ar tādu pašu ātrumu. Telpiskais koeficients ir indikators tam, cik stingri ir brūce. Neatkarīgi no tā, vai tas palielina plānu pagriezienu skaitu vai samazina biezo pagriezienu skaitu, tas ir svarīgs faktors griezes momenta iegūšanā.

Parasti motora izvade ir atkarīga no diviem faktoriem: dzelzs (magnēts) un vara (tinums).